美利達》全台獎金最高的登山車賽！　睽違六年美利達登山車大獎賽邀亞錦賽XC冠軍得主Toki Sawada來台競技

「美利達盃登山車賽」曾風靡全台，更是許多台灣好手起步、成長的搖籃，但自2019年清水岩童軍營地熄燈後，美利達登山車賽事就停寂了一段時間，睽違六年，美利達決定再次重啟登山車賽事，因此2025美利達登山車大獎賽在台灣車迷的引頸期盼中，全新出發！本次賽事在彰化縣政府的指導，以及自行車產業界10家品牌的鼎力支持之下，賽事場地選在彰化縣員林自行車主題公園，熱血激戰，美利達自行車曾上原總經理在賽前致詞提到：「這幾年世界變化非常快，但唯一沒變的是我們對登山車的熱情。登山車象徵挑戰與突破，看到大家踴躍參與，我相信這場賽事一定能掀起登山車的浪潮。如果掀不起來，那我們就明年繼續辦！」在現場獲得登山車迷的高度支持。

美利達特別邀請到亞錦賽XC冠軍得主，同時也是馮俊凱的隊友-Toki Sawada來台與台灣選手們同場競技，透過邀請國際菁英選手來台提升台灣小將的實力，最後Toki以1小時9分33秒單飛進終點；Toki賽後分享：「路線雖然沒有長坡，但騎起來還是蠻辛苦的，台灣冠軍龔裕哲第一圈跑很快，我先跟著他，等他節奏慢下來我才超前，因為雨後的賽道很溼滑，我也是很小心的完成比賽；台灣好多人喊我的名字為我加油，聽著車友補給站前喊我Wheelie，我用翹孤輪騎進補給區來回應感謝為我加油的車友們。」

台灣登山車一哥江勝山在男子菁英組則是以第三名坐收，賽後他特別感謝美利達主辦這場賽事，能夠在台灣就能與國際頂尖好手同場競技，真的很難得，過去與Toki在亞錦賽也有許多次交手的機會，但今天在第一圈還有機會跟住他，在後方看著他行雲流水的選線，以及優異的爬坡能力，真的是大開眼界。而賽道部分，阿丹也特別提到這次的賽道設計算是台灣登山車路線其中的一個哩程碑，路線的變化很大，賽道的元素很豐富，以台灣目前沒有專門的登山車場地來說，透過賽事來整理出登山車路線，對台灣登山車選手來說也是很難得的場地，真的很謝謝大會的用心。」

台灣登山車一姐蔡雅羽也對本場賽事融入許多國際賽事才有的賽道設計給予肯定，雅羽表示：「在地形起伏不大的路線中，更要能夠在跳台或技術彎道中保握秒差優勢，則是更加不容易，搭上賽事節奏很快，以及路線後段的樹林區，對體力的考驗更是不容易。」對雅羽來說今年最後一個目標當然是下個月的全運會，之後就將專心準備2026年的亞錦賽，目標取得前4名以爭取名古屋亞運的參賽門票。

台灣最強登山車教練江思翰，同時也是本場賽道的設計師，除了打造奧運項目XCO越野賽道外，還特別規劃了4X土坡賽道，因為台灣已經很久沒有舉辦過土坡賽了，讓台灣不少老中青登山車老車迷紛紛重出江湖，再次回到賽場上，也讓台灣登山車賽彷彿舉行了一場懷舊同樂會；除了各公開參賽的組別外，美利達也特別設立了經銷商及產業組，雖不對外開放報名，僅限受邀合作夥伴及供應商一同下場體驗，藉此增進產業交流，也讓更多業界朋友親身感受登山車運動的魅力。

本屆賽事美利達提供超過22萬總獎金，成為台灣登山車賽事最高獎金的賽事，希望藉由獎金來刺激市場也給基層隊伍一個舞台，透過賽事動力培育新生代，不斷擴大騎車人口，讓台灣回到過往單車熱潮的盛況。

美利達自行車看見台灣新生代選手們和基層車友的期盼，需要更多的登山車賽事讓台灣好手更有競爭力，自2023年就開始支持Gravel Fundo賽事，同時也與台灣最強登山車教練江思翰攜手，尋找有潛力的優秀新生代登山車好手，給予支持的同時，美利達也期待能台灣為熱愛登山車運動的車友們打造亞洲級的登山車盛事。