F1》2026年F1規則大改版　賽車瘦身、主動空力上陣，迎向永續新時代

一級方程式賽車（F1）即將在2026年迎來一場「革命性」的技術變革。這次改動涵蓋底盤與動力單元，目標是增加超車機會並提升運動的環保永續性，但也引發現役車手的正反評價。四屆世界冠軍維斯塔潘（Max Verstappen）直言新車「沒什麼樂趣」，而去年的競爭對手諾里斯（Lando Norris）態度則搖擺不定，先說好玩，隨後又改口表示這「絕對不是最純粹的賽車形式」。

當麥拉倫車隊在2025年以壓倒性優勢奪下車隊冠軍，讓紅牛、梅賽德斯與法拉利等勁敵只能在後方吃灰，2026年全新的技術規則將如何顛覆現有生態？外媒整理了幾項主要的變革重點：

賽車本體：輕量化與緊湊設計

2026年的賽車將與2025年款有著顯著差異，最引人注目的莫過於紐維（Adrian Newey）為奧斯頓馬丁車隊設計的「鵜鶘鼻」造型。整體而言，新賽車將減重30公斤，車長縮短20公分，車寬也減少10公分。軸距的縮短預計能讓賽車在過彎時更加靈巧。

輪胎：尺寸微調減少阻力

倍耐力（Pirelli）自2022年起採用的18吋輪圈規格將予以保留，但前輪胎寬將減少25毫米，後輪胎寬減少30毫米，此舉旨在降低空氣阻力。

空力套件：主動式空力登場

空力套件迎來大量修改，其中最重大的變革當屬導入「主動式空氣動力學」。這允許賽車根據其在賽道上的位置，調整前後翼的角度，同樣是為了降低阻力並提升極速。

DRS後繼者：「Z-mode」與「X-mode」

沿用多年的低阻力系統（DRS）將走入歷史，取而代之的是兩種能幫助車手提升速度的空力模式：

「Z-mode」：打開前後翼的部分翼面，以增加下壓力，提升過彎速度。

「X-mode」：減少空氣阻力，以最大化直線速度。

此外，還設有手動的「超車模式」。當車手落後前車1秒以內時，可透過動力按鈕解鎖額外能量。但這項策略存在風險，因為當車手試圖回收電能時，可能在下一段直線遭到對手反超。

動力單元：電能輸出暴增

動力單元將迎來巨大變革，電動馬達的輸出功率預計將增加近300%。屆時，內燃機與電動馬達的動力輸出將達到均衡分配，賽車的電控剎車功率也將提升三倍。與此同時，國際汽車聯盟（FIA）正著手堵住一個漏洞。據信奧迪、本田與法拉利認為梅賽德斯找到了一個方法，能利用熱膨脹與材料技術，超過規定的壓縮比，這可能為其帶來單圈0.3秒的優勢。然而，即便梅賽德斯在季初因此佔優，其客戶車隊包括阿爾派、威廉斯，甚至是衛冕冠軍麥拉倫也將同步受益。

燃油：全面邁向永續

無論最終哪支車隊奪冠，可以肯定的是，沒有人會因為排放廢氣而「嗆到」。從2026年起，所有賽車都將使用100%的永續燃料。這意味著不會有新開採的化石碳被燃燒，燃油將來自非糧食作物、一般廢棄物或從大氣中捕捉的碳所生成的生質原料。